本次吉利、雷諾攜手征戰(zhàn)韓國(guó)市場(chǎng)，有望形成新的“共贏(yíng)”局面。但同時(shí)，該合作也存在“先天不足”，一是韓國(guó)車(chē)市整體規(guī)模相對(duì)較小，二是其本土品牌在當(dāng)?shù)赜兄^高的影響力。
吉利“借助”雷諾進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)又有新進(jìn)展。
5月10日，吉利汽車(chē)控股有限公司（股票代碼：00175）發(fā)布公告稱(chēng)，全資附屬公司Centurion Industries Limited（CIL）將以2640億韓元（約合13.76億元）認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)45375000股目標(biāo)股份。交易完成后，吉利汽車(chē)將通過(guò)CIL持有雷諾韓國(guó)汽車(chē)34.02%的股份。
早在去年8月，吉利與雷諾就共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄(MoU)，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。雙方將共享資源和技術(shù)，并以中國(guó)和韓國(guó)為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展合作，重點(diǎn)部署混合動(dòng)力產(chǎn)品。
今年1月，雙方再次簽訂框架協(xié)議，將基于吉利汽車(chē)的CMA架構(gòu)與混合動(dòng)力技術(shù)，在韓國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售雷諾品牌的燃油車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，并出口到韓國(guó)以外的市場(chǎng)。
一直以來(lái)，吉利通過(guò)收購(gòu)、合作的模式，不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，并以此積極布局“出海”之路。收購(gòu)沃爾沃，形成雙贏(yíng)局面成為業(yè)內(nèi)經(jīng)典；此后接連收購(gòu)寶騰汽車(chē)、路特斯股份，同樣志向高遠(yuǎn)。目前，路特斯首款純電Hyper SUV——Eletre已正式亮相。
除了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，吉利還擅長(zhǎng)“結(jié)交伙伴”。2019年，吉利與戴姆勒組建合資公司，在全球共同運(yùn)營(yíng)發(fā)展smart品牌；今年4月25日，合資公司首款產(chǎn)品全新smart精靈#1正式上市，引發(fā)關(guān)注。此外，與力帆成立合資公司，乃至與FF展開(kāi)合作，都是吉利近年來(lái)的合作案例。
而本次吉利聯(lián)手雷諾，則有望形成新的“共贏(yíng)”局面。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，走向海外是實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)品牌的必經(jīng)階段，而走入韓國(guó)這樣的“陌生”市場(chǎng)，依靠在當(dāng)?shù)?ldquo;根基深厚”的雷諾也是最佳選擇。對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，其目前在韓國(guó)市場(chǎng)則是節(jié)節(jié)敗退，急需“新鮮血液”注入發(fā)展動(dòng)能。
值得注意的是，此次合作，吉利、雷諾雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)CMA架構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，而雷諾韓國(guó)的資源則主要為在當(dāng)?shù)夭季值匿N(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。由此，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)入股”的吉利，也凸顯了中國(guó)車(chē)企實(shí)力的崛起。
但吉利、雷諾攜手征戰(zhàn)韓國(guó)市場(chǎng)，也存在“先天不鄭州金水腦康中醫(yī)院解釋醫(yī)療保險(xiǎn)具有兩大職能：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和補(bǔ)償轉(zhuǎn)移。即把個(gè)體身上的由疾病風(fēng)險(xiǎn)所致的經(jīng)濟(jì)損失分?jǐn)偨o所有受同樣風(fēng)險(xiǎn)威脅的成員，用集中起來(lái)的醫(yī)療保險(xiǎn)基金來(lái)補(bǔ)償由疾病所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。足”。首先，韓國(guó)車(chē)市整體規(guī)模本就較小，2021年，韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為173萬(wàn)輛，同比減少8.5%；同時(shí)，韓國(guó)本土品牌影響力較高，2017年,韓國(guó)車(chē)企在韓國(guó)市場(chǎng)份額為7.4%、2018年為7.6%、2019年為7.9%、2020年為8%，2021年1-11月該比例已提升至8.4%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
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