為推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，中國始終堅持做能耗排放“減法”、做低碳交通“加法”，積極開展綠色出行創(chuàng)建行動。

　　近年來，各地各部門著力改善綠色出行環(huán)境，聚焦提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，人們對選擇綠色出行的認(rèn)同感、獲得感和幸福感持續(xù)鄭州金水腦康中醫(yī)院嚴(yán)格執(zhí)行國家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對于各科常規(guī)醫(yī)療收費(fèi)項目的查詢，患者及家屬可以通過有關(guān)科室物價展板查詢，杜絕隨意抬高藥品價格、亂收費(fèi)、濫用藥物等現(xiàn)象發(fā)生，平價不平質(zhì)，全面保障患者權(quán)益。增強(qiáng)。如今，綠色出行之路，中國越走越寬闊。

　　性能優(yōu)、政策好——

　　新能源車加速推廣

　　當(dāng)減污降碳成為一種社會新風(fēng)尚，新能源交通工具的優(yōu)勢自不待言。近幾年，中國交通運(yùn)輸行業(yè)著手推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，推廣新能源汽車的使用，大力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，取得顯著成效。

　　“車輛一次性充滿需要53千瓦時電，能行駛400公里，差不多能滿足一周的通勤。”家在貴州省貴陽市的李宇楠日前購買了一輛長安逸動EV新能源汽車。他表示，換了新車后，在城區(qū)日常使用并不會有里程焦慮，而且低廉的使用成本也令他感到滿意。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)19.3%。截至去年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。

　　新能源汽車行業(yè)持續(xù)升溫的背后，是業(yè)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)的持續(xù)探索。電池突破零起火技術(shù)、打造“七合一”智能整車域控制器……以長安新能源汽車為例，在新能源領(lǐng)域，其已構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)能力，累計突破核心技術(shù)400余項。

　　“真金白銀的優(yōu)惠政策，對加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，我們公司也獲得了不少直接實(shí)惠。”長安新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)共收獲三大利好：一是國家對新能源汽車給予財政補(bǔ)貼。二是免征購置稅、減免車船稅。三是政府給予科技研發(fā)專項資金支持，鼓勵企業(yè)不斷提升產(chǎn)品性能。

　　在中小城市，配套設(shè)施的完善程度，是影響消費(fèi)者購買新能源汽車意愿的重要因素。

　　“新能源汽車剛買回來，供電公司就上門指導(dǎo)我用手機(jī)報裝充電樁，第二天就完成了接電。”4月中旬，家住湖北省鄂州市葛店鎮(zhèn)的吳鵬體驗了一把“快捷服務(wù)”。

　　為更好服務(wù)新能源汽車車主，國網(wǎng)湖北電力加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，努力提升服務(wù)轄區(qū)社會能效水平，今年1至3月，新投運(yùn)充電站42座、充電樁212臺，改造升級充電樁174臺。

　　中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新統(tǒng)計顯示，截至2月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達(dá)286.4萬臺，同比增加62.9%。中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對外經(jīng)濟(jì)研究所副所長王蘊(yùn)認(rèn)為，隨著充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新能源汽車消費(fèi)有望保持快速發(fā)展趨勢，助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

　　“公共交通優(yōu)先”無疑是踐行綠色出行的重要方式。如今，不少地方還著力提高新能源城市公共汽電車比率，合理布局建設(shè)充換電設(shè)施。

　　今年以來，臨沂市不斷改善新能源公共汽車服務(wù)設(shè)施，方便群眾出行。臨沂公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新增的新能源公交車具有電耗更低、續(xù)航里程更長、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠有效減少城市環(huán)境污染，還能為廣大乘客提供舒適、安全的綠色出行服務(wù)。

　　“現(xiàn)在的新能源公交車太方便了，車內(nèi)空間寬敞、環(huán)境整潔，行駛也比原來的公交車更平穩(wěn)。”山東省臨沂市市民劉雨晴說，新能源公交車是一項為老百姓辦的實(shí)事、好事，為政府點(diǎn)贊。

　　交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領(lǐng)域新能源車占比分別達(dá)到72％、35％和20％。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步，要繼續(xù)保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行，加大推廣應(yīng)用力度，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點(diǎn)，協(xié)同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　方式多、效果強(qiáng)——

　　數(shù)字技術(shù)深度賦能

　　近年來，基于綠色共享理念，在數(shù)字科技支撐下，中國城市交通運(yùn)營效率和服務(wù)能力穩(wěn)步提高，在助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)方面作用突出。

　　“我是共享單車的鐵桿用戶，日常通勤一般都會選擇騎行，這樣省時又環(huán)保。”福建省福州市市民馬光認(rèn)為，在“雙碳”背景下，互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺正為減緩交通壓力貢獻(xiàn)力量。“騎行共享單車，可以讓我們用戶深度參與環(huán)保節(jié)能，看著不斷累積的減碳量，我會很有成就感。”

　　2021年9月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境發(fā)展中心發(fā)布的《共享騎行減污降碳報告》顯示，5年來，美團(tuán)單車及電單車用戶累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當(dāng)于減少了27萬輛私家車行駛1年的碳排放量。

　　隨著綠色出行深入人心，順風(fēng)車行業(yè)愈發(fā)受到認(rèn)可。“現(xiàn)在我上班經(jīng)常乘坐順風(fēng)車，休息更好不說，還能減少碳排放。”浙江省杭州市的“職場孕媽”林涵認(rèn)為，在出行方式日益智能化、共享化的背景下，順風(fēng)車行業(yè)的環(huán)保節(jié)能功效不容小覷。

　　嘀嗒出行發(fā)布的《順風(fēng)車“零碳出行”調(diào)研報告》顯示，每周“順風(fēng)出行”3次以上的受訪者占比近七成，98.12%的受訪者愿意引導(dǎo)身邊人踐行綠色低碳理念。

　　與此同時，許多企業(yè)還在深化對公共交通數(shù)據(jù)的挖掘利用，推動交通出行場景數(shù)字化。去年11月，騰訊地圖率先上線“‘綠色出行’公交門戶”功能，實(shí)現(xiàn)“一張圖”打通用戶公交出行全場景。

　　記者點(diǎn)開“綠色出行”頁面發(fā)現(xiàn)，全新的公交線路圖一目了然——原有的其它地點(diǎn)信息被精簡，公交站、地鐵站、火車站等交通樞紐，視覺呈現(xiàn)效果變得更加明顯。據(jù)了解，未來這張“公交底圖”還將添加更多“動態(tài)能力”，例如公交車在地圖上的實(shí)時行駛狀況、公交站點(diǎn)的用戶心情互動等，由此實(shí)現(xiàn)靜態(tài)道路信息與動態(tài)公交車流、社交信息流的有效融合。

　　一些地方政企也聯(lián)手利用數(shù)字技術(shù)，創(chuàng)新激勵機(jī)制，激發(fā)居民綠色出行意愿。

　　2020年9月，北京市交通委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖等共同啟動“綠動全城”行動。市民注冊參與行動后，采用公交、軌道、步行方式出行，自動轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的碳減排量，并可兌換公交卡、代金券，或捐贈環(huán)保公益活動。截至今年3月23日，活動正式注冊用戶超100萬人，月活躍用戶42萬人，累計碳減排量近10萬噸。

　　在中國人民銀行數(shù)字貨幣研究所指導(dǎo)下，去年9月，美團(tuán)以低碳出行為核心場景，啟動了數(shù)字人民幣試點(diǎn)活動。據(jù)悉，數(shù)字人民幣試點(diǎn)地區(qū)用戶可報名參加活動，通過數(shù)字人民幣紅包免費(fèi)使用共享單車，累計的騎行次數(shù)還可換取更多數(shù)字人民幣獎勵。

　　近日，試點(diǎn)活動交出的“綠色半年報”，令人眼前一亮。數(shù)據(jù)顯示，上線半年，試點(diǎn)活動已吸引超過1000萬用戶，這些用戶累計產(chǎn)生超過7000萬綠色騎行公里數(shù)。

　　“此次試點(diǎn)活動是通過數(shù)字人民幣倡導(dǎo)綠色低碳出行的有益嘗試。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平指出，活動為公眾提供了更加綠色普惠的選擇，公眾又將對數(shù)字人民幣的熱情轉(zhuǎn)化為了綠色出行的動力。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下一步，數(shù)字化在幫助公眾實(shí)現(xiàn)可量化碳減排的同時，還能基于數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的低碳綠色轉(zhuǎn)型，比如在助力綜合立體交通網(wǎng)搭建等方面也將發(fā)揮更大作用。

　　更方便、更快捷——

　　慢行系統(tǒng)日趨完善

　　“春暖花開的西安，真的很美。每天坐在車?yán)铮床坏竭@么美的風(fēng)景。最近溫度適宜，騎車既不用堵在路上，還能鍛煉身體、保護(hù)環(huán)境，真是一舉多得。”清明假期結(jié)束后，陜西省西安市市民徐揚(yáng)一改往常開車上班的方式，開始騎行上班。

　　“在飽受交通擁堵困擾后，現(xiàn)代都市人的出行開始轉(zhuǎn)向城市慢行系統(tǒng)。”西安市社會科學(xué)院歷史文化與旅游研究所所長周榮解釋，城市慢行系統(tǒng)是把步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突等問題的城市交通體系。

　　騎行是慢行系統(tǒng)中必不可少的一部分。不同類別的自行車道，面向各種不同需求的出行人群，各司其責(zé)，既保障健身休閑的需要，又滿足通勤轉(zhuǎn)換的功能。

　　為釋放更大的城市交通資源，福建省廈門市架設(shè)起全國首條、世界最長的空中自行車專用道。從2020年起，市民賴婷思發(fā)現(xiàn)了這一通勤選擇——沿空中自行車道騎行2.7公里去上班。“一開始只是抱著試一試的態(tài)度，沒想到騎下來方便又快捷。”她說，自行車道全程沒有紅綠燈，也沒有機(jī)動車干擾，上班只需要短短十幾分鐘。

　　記者了解到，自行車道全線設(shè)置出入口11處，除了與快速公交站接駁，還與11個普通公交站點(diǎn)及2個地鐵站點(diǎn)接駁，方便騎行者隨時換乘。此外，車道還設(shè)有專門休息區(qū)，可以供市民停車休息、觀賞風(fēng)景。

　　雖然，設(shè)置自行車專用道是騎行者眼中的最佳方案，但眼下，在交通量較大的城市中心區(qū)，系統(tǒng)綜合的提升改造更為現(xiàn)實(shí)。在這方面，很多城市都交出了不錯答卷。

　　“這條路改造后，走起來‘利索’多了！”家住北京市通州區(qū)的唐心忠每天都會途經(jīng)梨園中街，他對這條道路的變化深有體會。2021年，梨園中街啟動改造，原先的行道樹位置改建為道路分隔帶，原有步道位置改建為獨(dú)立的非機(jī)動車道，在道路紅線內(nèi)最外側(cè)綠地新建人行道。如此一來，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人“各行其道”，互不干擾。

　　“現(xiàn)在出了地鐵站，直接掃碼騎車，很快就能回學(xué)校。”在浙江省杭州市農(nóng)林大學(xué)地鐵站外，學(xué)生小張很快找到了一輛共享單車。此前，因地鐵站原有的非機(jī)動車泊位難以滿足師生出行需求，高峰期間，部分非機(jī)動車經(jīng)常無處可停。

　　為此，2021年，杭州市臨安區(qū)城管局建立專班，對地鐵站現(xiàn)有停車場、周邊閑置空地進(jìn)行全面摸底，并利用無人機(jī)進(jìn)行航拍繪制地形圖，增加泊位200余個，有效解決了非機(jī)動車亂停放難題，讓“最后一公里”出行更加順暢。

　　值得一提的是，在城市慢行系統(tǒng)的建設(shè)中，慢行步道也為市民綠色出行提供了便利。

　　花團(tuán)錦簇、綠樹成蔭……在云南省安寧市，螳螂川慢行步道是處處皆景的生態(tài)綠道。“這條與螳螂川河流相鄰的健康步道更加靜謐，沿線配備了休息區(qū)、觀景臺等，適合喜歡觀景、休閑散步的市民。”安寧市城市管理局園林綠化管理科科長蔣祁說。

　　據(jù)介紹，在建設(shè)慢行步道時，昆明市相關(guān)部門統(tǒng)籌規(guī)劃，盡可能使步道與自然景觀和人文景觀融為一體。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昆明市圍繞星海半島、寶豐半島、福保半島三個半島建設(shè)環(huán)滇池慢行步道，已于去年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通，目前正進(jìn)行慢行步道的局部優(yōu)化工作。

　　“慢行步道空氣好、景色美，不同的季節(jié)有各種花開，每次到這里散步，我都覺得很幸福。”談到昆明市最近幾年增加的慢行步道，市民李迅飛感慨地說。（本報記者 劉樂藝）