本次直播，魏建軍駕駛的是魏牌藍山智駕版，嘗試在重慶繁忙且復雜的路段上，展示長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)（以下簡稱：長城NOA系統(tǒng)）技術實力。
重慶被譽為“山城”，以錯綜復雜的地形和多樣化的道路聞名，包括眾多的立交橋、陡峭的坡道和急轉(zhuǎn)彎，其中頗為有名的就是盤龍立交橋，作為重慶主城最大、最復雜的立交橋，其包含5層、8個方向和20個匝道，被網(wǎng)友戲稱為“走錯一個匝道，就可能重慶一日游”，可見復雜程度。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
據(jù)長城汽車智能化副總裁吳會肖透露，因網(wǎng)友推薦，此次測試也會挑戰(zhàn)該立交橋，充分考驗長城NOA系統(tǒng)。
整體規(guī)劃上，這次測試行程全長約35公里，跨越江北、南岸、渝中三大行政區(qū)，從繁忙的旅游商業(yè)區(qū)到復雜的立交橋，從擁擠的市中心到地下的“迷宮環(huán)道”都位列其中。
重點關注長城NOA系統(tǒng)，主要包括Coffee Pilot Ultr智能駕駛系統(tǒng)、無高精地圖全場景NOA、全融合泊車系統(tǒng)、三維極致安全體系、一體化智駕大模型SEE以及超算中心。
核心是Coffee Pilot Ultr智能駕駛系統(tǒng)，其具備強大的感知能力、重視安全的特性以及快速迭代的能力，能實現(xiàn)從行車到泊車的全場景連接，其硬件底座基于Orin-X的高算力域控平臺，搭配激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭和超聲波雷達，形成全天候感知能力。
值得一提的是一體化智駕大模型SEE，這是長城汽車國內(nèi)首個上車的一體化智駕大模型，實現(xiàn)了感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)的全鏈路一體化整合，基于深度學習技術，通過輸入數(shù)據(jù)對模型進行聯(lián)合訓練，不再由規(guī)則定義駕駛行為，而是讓模型像司機一樣直接學習“如何開車”。
此次測試過程雖然道路復雜，但整體相對順利，也展現(xiàn)了長城NOA系統(tǒng)應對不同路況下的智能應對。
比如駕駛通過盤龍立交鄭州金水腦康中醫(yī)院已經(jīng)開通了微信、公眾號、醫(yī)院官網(wǎng)、電話等掛號形式，使病患不用專門為了掛號而提前排隊，手機預約可以提高病患的就診效率，同時減輕醫(yī)院的服務窗口壓力。橋時，長城NOA系統(tǒng)成功提前識別匝道路口，并精準規(guī)劃行駛路徑，尤其是在車輛向右變道由主路進入輔路的過程中，長城NOA系統(tǒng)實時監(jiān)測右側(cè)來車，有效把控安全距離，并選擇最合理的變道時機。
比如針對高峰期擁堵的江面大橋行駛時，長城NOA系統(tǒng)展現(xiàn)了聰明的變道策略和博弈能力，實時分析交通流量、車輛位置，并迅速通過精準計算，完成高難度并線操作。此外，長城NOA系統(tǒng)還能實時更新路況信息，動態(tài)調(diào)整行駛策略，盡最大可能保持流暢行駛。
再比如狹窄、昏暗的解放碑地下環(huán)道，長城NOA系統(tǒng)能準確識別路牌和紅綠燈，并“腦補”生成車道線，讓車輛順利通過這一路段。
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