伯恩斯坦分析師斯蒂芬·雷特曼認(rèn)為，此次與Rivian的合作，將是大眾汽車(chē)內(nèi)部獨(dú)立開(kāi)發(fā)軟件計(jì)劃的“又一顆釘子”；也讓Scout為大眾集團(tuán)增加一個(gè)新品牌的計(jì)劃從內(nèi)部出現(xiàn)了裂痕。
據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車(chē)與造車(chē)新勢(shì)力Rivian的合作，可能會(huì)使其重振Scout品牌的計(jì)劃陷入困境，因?yàn)镽ivian和Scout的目標(biāo)人群基本一致。
兩年前，大眾汽車(chē)計(jì)劃讓Sco鄭州金水腦康中醫(yī)院作為河南省農(nóng)合醫(yī)保定點(diǎn)單位，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行透明收費(fèi)、公開(kāi)收費(fèi)、合理收費(fèi)，接受廣大患者和有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督，努力讓患者用較低的費(fèi)用，享受優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)，每一分錢(qián)都花在實(shí)處ut品牌回歸，以生產(chǎn)純電動(dòng)皮卡和SUV車(chē)型，此舉令業(yè)界感到意外。大眾汽車(chē)將Scout定位為Rivian的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并試圖在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張。然而，大眾汽車(chē)去年在美國(guó)的市場(chǎng)份額不足5%。
據(jù)悉，Rivian汽車(chē)旗下的電動(dòng)R1T是一款定位戶(hù)外愛(ài)好者的純電動(dòng)皮卡，自2021年以來(lái)一直在售。Scout品牌則準(zhǔn)備自建價(jià)值20億美元的工廠和電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，以在2026年開(kāi)始生產(chǎn)新車(chē)型。
根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車(chē)將與Rivian成立合資公司，共同研發(fā)下一代電氣架構(gòu)和軟件技術(shù)，基于新技術(shù)研發(fā)的車(chē)輛將于今年下半年面世。大眾汽車(chē)稱(chēng)，對(duì)Scout品牌的承諾，在與Rivian的交易達(dá)成后沒(méi)有改變。
以帕特里克·哈梅爾（Patrick Hummel）為代表的瑞銀分析師在一份報(bào)告中表示:“我們不明白大眾汽車(chē)為何要維持對(duì)Scout品牌的50億歐元投資，很明顯Scout與Rivian有重大潛在重疊區(qū)間。”
對(duì)于大眾汽車(chē)而言，與Rivian的合作是其在電動(dòng)汽車(chē)和軟件領(lǐng)域“迷失方向”后的一次重大選擇。雖然大眾汽車(chē)仍能從高端燃油車(chē)中獲得強(qiáng)勁現(xiàn)金流，但部分電動(dòng)車(chē)卻遭遇失敗。此外，大眾汽車(chē)旗下軟件部門(mén)Cariad組織混亂，推遲了保時(shí)捷Macan等高利潤(rùn)車(chē)型的推出。
在投資“燒錢(qián)”的Rivian之后，大眾汽車(chē)亟需重組Cariad和控制Scout支出。去年12月，Cariad同意削減20%內(nèi)部開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)可能提供自愿員工買(mǎi)斷服務(wù)，這使其遭受了內(nèi)訌和項(xiàng)目過(guò)載的影響。
伯恩斯坦分析師斯蒂芬·雷特曼（Stephen Reitman）認(rèn)為，此次與Rivian的合作，將是大眾汽車(chē)內(nèi)部獨(dú)立開(kāi)發(fā)軟件計(jì)劃的“又一顆釘子”；也讓Scout為大眾集團(tuán)增加一個(gè)新品牌的計(jì)劃從內(nèi)部出現(xiàn)了裂痕。
根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車(chē)將在2023年至2028年間投資1800億歐元，其中三分之二將用于軟件和電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。在大眾汽車(chē)看來(lái)，與Rivian的交易將有助于減少自身的研發(fā)支出。
“我們預(yù)計(jì)每輛車(chē)的軟件成本會(huì)進(jìn)一步降低，資金使用效率會(huì)得到提高，”大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）表示，這將有利于大眾汽車(chē)推進(jìn)削減發(fā)展支出和資本支出的目標(biāo)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）
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