面對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求、政策的助推、市場(chǎng)需求的激增，長城汽車深耕DHT混動(dòng)技術(shù)可謂順勢(shì)而為。而哈弗神獸混動(dòng)DHT更欲重新定義混動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，其不僅有出色的混動(dòng)技術(shù)支撐，還擁有動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器之間的高效匹配。

　　6月18日，哈弗DHT混動(dòng)家族迎來第三位成員——哈弗神獸混動(dòng)DHT，新車上市共推出三款車型，售價(jià)為15.38萬-16.58萬元。

圖片截取自線上發(fā)布會(huì)

　　長城汽車“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)首次公開于2020年12月15日，并最初搭載于高端品牌WEY上，從長城汽車首款DHT車型WEY拿鐵DHT，到現(xiàn)在WEY品牌旗下拿鐵、摩卡、瑪奇朵全部擁有DHT車型，“新能源化”正成為WEY重新崛起的殺手锏之一。隨著DHT技術(shù)應(yīng)用的成熟和市場(chǎng)不斷傳來的正向反饋，其也開始逐步下探于哈弗品牌，此前赤兔、H6S的DHT車型已相繼上市，不久哈弗王牌車型H6也將迎來DHT車型。

　　長城汽車對(duì)于DHT混動(dòng)技術(shù)的大力推廣可謂順勢(shì)而為。在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，如何探索出一條低碳、節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展新路徑，已成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心課題。而如何在代表未來趨勢(shì)的純電動(dòng)汽車和占據(jù)當(dāng)下絕對(duì)規(guī)模的傳統(tǒng)燃油汽車之間找到平衡，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，則是現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)正探索解決的問題。在此之中，兼容了純電與傳統(tǒng)燃油優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)技術(shù)無疑正是“最優(yōu)解”之一。

　　同時(shí)，政策對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的扶持也是逐步加力。2020年，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修訂版首次將節(jié)能汽車納入其中，而傳統(tǒng)燃油車要做到節(jié)能減排，混動(dòng)技術(shù)必不可少。同年，工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，提出到2025年，全國混合動(dòng)力新車將占傳統(tǒng)能源乘用車的50％以上；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車新車平均油耗需達(dá)到4.0升/100公里，并100％實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。2021年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，則提出了對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程的要求。

　　市場(chǎng)方面，在油價(jià)直奔10元關(guān)口的今天，消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的需求更是快速攀升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，插電式混合動(dòng)力乘用車共銷售41.4萬輛，同比大漲167.1%，遠(yuǎn)超純電車型102.2%的增長率，成為車市“尖兵”。

　　企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求、政策的助推、市場(chǎng)需求的激增，自然讓車企對(duì)混動(dòng)技術(shù)趨之若鶩，長城檸檬混動(dòng)DHT、奇瑞鯤鵬動(dòng)力、比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)、吉利雷神混動(dòng)等自主品牌混動(dòng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

哈弗神獸混動(dòng)DHT 圖片截取自線上發(fā)布會(huì)

　　聚焦本次上市的哈弗神獸混動(dòng)DHT，其更欲重新定義混動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。新車不僅有出色的混動(dòng)技術(shù)支撐，還擁有動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器之間的高效匹配。其搭載了專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到11.8，整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了兩檔DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，能夠適應(yīng)的駕駛場(chǎng)景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁。此外，新車還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景，讓車輛在不同動(dòng)力模式間的切換更加平順、高效，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鄭州金水腦康中醫(yī)院積極響應(yīng)新醫(yī)改政策，堅(jiān)守精神心理疾病公益醫(yī)療事業(yè)，把公益事業(yè)的熱情融入到日常工作中，幫助眾多患者擺脫精神心理疾病的困擾，想了解更多可撥打咨詢電話0371-60999339。表現(xiàn)與油耗的平衡。

　　以哈弗神獸混動(dòng)DHT的上市為契機(jī)，長城汽車還提出“只能做到單一省油的混動(dòng)，不能稱得上是完美的混動(dòng)”。通過對(duì)用戶多元用車場(chǎng)景的鉆研，哈弗神獸混動(dòng)DHT在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)的支持下，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換，從而達(dá)成用戶用車場(chǎng)景的全覆蓋。

圖片截取自線上發(fā)布會(huì)

　　在運(yùn)用了高階混動(dòng)技術(shù)的同時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT對(duì)于用戶場(chǎng)景的營造方面也頗具匠心。作為“新科技旗艦SUV”陣營的新成員，哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車型的全數(shù)字智能座艙，以高算力車載智能平臺(tái)為依托，用豐富的智能科技配置滿足新生代用戶對(duì)夢(mèng)想座駕的全部想象。12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬頭顯示，行車信息盡攬眼底；全域FOTA升級(jí)功能，足不出戶實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)維護(hù)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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